Работы на моторе затянулись, однако почти через два месяца после вскрытия ГБЦ была водружена на место. В профилактических целях были заменены поршневые кольца, все прокладки и сальники блока. Планируемая мощность должна достигнуть минимум 150 л.с. первые заезды так же показали, что мотор получился достаточно моментным.

Сегодня как бы выходной, праздник, однако проводим его в гараже - двигатель подвергнут вскрытию для доработки ГБЦ. В планах - замена всех сальников, расточка каналов впуска и выпуска, выравнивание и шлифовка внутренних поверхностей, вплоть до места запрессовки сёдел, совмещение каналов с коллектором.

Всё ездит, ничего не ломается. :) Ремонтов нет. Купил прямоточный выхлоп Hartge фирменный 6-2-1, из нержавейки, планируется установка к весне, ибо по причине отсутствия зимней резины и страховки зимняя экплуатация после выпадения снега и понижения темепратуры ниже -5 не планируется (сейчас днём в Волгограде +2).

Новостей набралось достаточно. Во-первых, дополнительно начат совместный довольно интересный проект на базе е28 520 с М20В20. Говорить подробно пока рано, будет дополнительный сайт, посвящённый именно ему.
Во-вторых, перебрана КПП, модифцирована кулиса для более точного включения передач, заменены сальники КПП, о процессе - новый материал в разделе ХОДОВАЯ.
В-третьих, для Мотроника установлен датчик положения коленвала и зубчатый шкив.

Принято решение об установке инженерного блока управления двигателем. Собраны необходимые датчики, установлен TPS. Идёт сборка и настройка блока "на столе". Процесс тщательно протоколируется. ;)

При по мощи стробоскопа выполнена точная регулировка зажигания - машина стала очень резвая и запросто обходит Гольф 5 и ВАЗ-2112 ,что доказано тестовыми заездами на 402 метра.

Получен талон ТО, оформлена страховка - на машине можно нормально и законно передвигаться. Что я с удовольствием и делаю.

Установлены бамперы, фары, сигнальные огни, номерные знаки, решётки радиатора, "ноздри". Автомобиль "переобут" в низкопрофильную резину 205/50R15. Завершена проклейка и сборка салона.

Начата сборка автомобиля - собраны бамперы, установлена подсветка номера.

Да, зима и весна достаточно позабавили в этом году... Наконец, нступило долгожданное тепло, а вместе с ним - и возможности выезда в город. К этому моменту уже выведен фартук и капот, убраны большиство вмятин на этих деталях, заднее крыло пока не заменено, но выровнено и покрашено.
К счастью, всё время, пока Е21 стояла на ремонте... В общем, ездил на Е34 состояния немного лучшего, но стоящей буквально копейки... Почти тема для отдельного сайта, если соберусь когда-нибудь.

Выложена для скачивания полная документация по BMW E-21 в формате pdf в виде разбитого на части архива. Скачать можно по этой ссылке или в разделе ДОКУМЕНТАЦИЯ.

По причине очень холодной зимы 2006 года (столбик термометра опускался до отметки -32 градуса) никаких работ не проводилось... Заряжены и приведёны в рабочее состояние оба аккумулятора.

Убраны небольшие "косяки" в виде бугорков и вмятин от рихтовочных молотков. Грунтовать придётся ещё одним слоем. Потом шпатлёвкой выводить форму "в чистовую".

Закончены работы над формой фартука - он выправлен симметрично, остались мелкие огрехи.

Автомобиль неспешно собирается - утановлены крылья, и капот б/у, начаты работы над капотом и передним фартуком. Автомобиль "переобут" в низкопрофильную резину и изредко выезжает на улицы города.

Начаты работу по "благоустройству" моторного отсека. Были убраны все "сопли" проводки и металла, заделаны лишние технологические отверстия, удалены очаги коррозии. Потом всё отшлифовано, покрыто антикоррозионным грунтом, потом изолирующим и окрашено в матовый чёрный цвет.

Куплено масло Мотул 8100 5W40, новый масляный фильтр. Старое масло слито, залит Мотул и машина впервые за полгода была заведена.

Закончена сборка салона, установлены сиденья, обивка, приведена в порядок "печка", установлены ранее отсутствовавшие там заслонки управления воздушным потоком, приводы управления.

Закончена полностью вся проводка в салоне, проложен новый плюсовый провод в багажник - теперь планируется разместить аккумуятор там. Кузов полностью обклеен несколькими слоями шумоизоляции - пол, двери, передняя часть салона.

Полностью закончен ремонт обеих задних колёсных ниш. Поменяны задние стойки и пружины на Boge. Начат монтаж электропроводки салона и задней части кузова.

Полностью загрунтовано днище и покрыто шестью слоями ХТ-7000, чем достигнута номинальная толщина покрытия 1.5 мм. Начат ремонт правой задней колёсной ниши.

Для покрытия днища и изоляции ХТ-7000 от кислотоотвержаемого грунта приобретён изолирующий грунт Spiec Hecker Permacron 8535. Проверено, что растворяет почти всё, к чему прикоснулся. ;-)

ХТ-7000 получена и покрыт ей пол салона. так же покрыта контрольная поверхность для определения качества прилипания и покрытия.

Заказана ХТ-7000 - уникальный состав для защиты днища и арок.

Зачищены заплаты и другие подозрительные места в задних арках. Загрунтованы, положен герметик н а все сварные швы и стыки.

Полностью отшлифована левая сторона днища. Загрунтована 4130, закрыты сварные швы.

Полностью отшлифована правая сторона днища. Загрунтована и закрыты сварные швы.

Проблем с полом оказалось несколько больше, чем предполагалось. Из-за отсутствия пескоструйки приходится его несколько раз обрабатывать преобразователем и шлифмашинкой. С салоном всё легко, а вот с днищем пришлось повозиться. Тем не менее, салон зачищен и защищён.

Наконец найдены подходящие диски. 7х15H2ET13 RH, 14 спиц. С резиной приобретены за 2000 рублей. Заказан ещё комплект с Bridgestone в Беларуси.

Закончены сварочные работы, поставлены двери и автомобиль отправился в гараж на зачистку и защиту днища.

Сняты двери и срезаны пороги. Нижнюю часть усилителя порога и прилегающую часть пола под замену.

Приехали пороги неоригинал. Внешний порог будет полностью удалён, восстановлено всё внутри и приварен новый.

Сменил место работы - теперь я не занимаюсь компьютерами. К сожалению, нет теперь доступа к цифровой камере - временно фоток не будет.

Приехали друзья с Москвы. Привезли коленвал на 2.3 и 12 штук поршней номинал. Колено точить, поршни вроде ничего.

Весь вечер снимал бензобаки, предварительно "расфосовав" 25 литров бенза... Снял только к 20:30- половина болтов не хотела отворачиваться....

Устал ездить с нецентрованными проставками и биением осей. Начал подбирать диски. Например, такие...

"Позажигали" на площадке. Развороты, змейки и т.п. Оторвал гумик от порога...Блин...

Слушаение в федеральном суде. К счастью, 30 марта уехал в командировку - отменили...

Нашёл огромный гараж, в которой запросто поместится 1.5 Е-21. От дома 20 минут ходьбы...

Повторное слушание. Выяснилось, что виновный неожиданно подумал о собственной невиновности и решил подать в суд против ГАИ и меня... Назначили слушанье дела в федеральном суде на 31.03.2004

Назначено слушание по делу о возмещении ущерба против страховой компании. Ни виновный, ни представитель страховой компании не явились...

Поиски гаража вроде увенчались успехом - оказывается, у товарища есть тёплый гараж в двух шагах от дома. Абсолютно пустой.

Заказал патрубок на Exist - и надо же, нашёлся в гараже знакомого, владевшего когда-то Е30 М20В20... Поставил, залил антифриз - завелась! Будто и не стояла на морозе 10 дней.

Покатался по городу. Поставил на стоянку и услышал неприятное бульканье. Патрубок от термостата к помпе (малый круг охлаждения) порвался около самой помпы. Хорошо, что не в пути.

После бурных праздников установлен новый аккумулятор. Поскольку гаража всё ещё нет, автомобиль стоит под открытым небом... Несмотря на это, регулярно "катаю" по площадке...

Установлен снова радиатор от М-412 с перепаянными патрубками... Всё собрано, залит антифриз - машина после 3-х месячного стояния завелась так, как будто её только заглушили...

"Умерла" помпа от удара - подшипник, сальник, крыльчатка, шкив кривой... Надо менять...

Местный филиал СК решил повременить с выплатой... 12.11.2004 мне выслали уведомление в том, что история затягивается... Машина поставлена на стоянку, потом на ремонт, двигатель разбирают по новой...

Получено подтверждение из центрального офиса страховой компании (г.Москва) о намерении произвести страховую выплату в полном размере. Местный филиал не шевелится...

Получены первые запчасти для восстановления повреждённого автомобиля...

Сдан необходимый пакет документов в страховую компанию...

Доставлены новые усиленные передние тормозные механизмы, тормозные шланги, ремкомплект задних торозных механизмов...

ДТП с участием моего автомобиля и ВАЗ-2110. Эх, такое окончание удачного дня...

Капитальный ремонт передней подвески. Участие не принимал, забрал вечером... Совсем другой автомобиль...

Доставлены недостающие детали для ремонта передней подвески - рычаги в сборе с шаровыми и защитные гофры рулевого управления.

В Москве по очень смешным ценам были приобретены: стеклоподъёмник в сборе (50 руб.), сайлен-блоки переднего стабилизатора (50 руб.), рулевые тяги (по 300 руб.).

Полностью произведён ремонт задней подвески - заменён гуммилагер слева, тяги стабилзатора. Установлены на заднюю ось диски 15".